Клуб :: Самоделкин :: На закуску — салат

На закуску — салат

Более полутора лет Олег Рогов из Твери гонял свой грузовой «Пилот» «и в хвост, и в гриву». Наездил более 6 тыс.км. Рассказывает:

«Исправно трудился «грузовичок», и детали в нем износились. Наступил момент в очередной раз менять цепь, а вместе с ней и ведомую звездочку. Достать эту деталь к трехколесному «Пилоту» в провинции практически невозможно, а заказывать на заводе — дорого. Искал обходные варианты... И как-то на глаза попался редуктор-дифференциал от грузового мотороллера «Муравей». Сообразил: если его установить, убью сразу «двух зайцев»: отпадет проблема со звездочкой и вместе с тем заметно улучшится управляемость мокика. Напомню, в штатном исполнении у грузового «Пилота» ведущее лишь одно заднее колесо. Когда пустой мокик едет прямо, в сторону не уводит. Но попробуйте проехать с тремя-четырьмя мешками картошки, что я и сделал во время осенних сельхозработ, — руки от напряжения начнут отваливаться. Так что дифференциал, даже на таком маломерном «грузовичке», — вещь сверхполезная.

Укоротил задние оси, выточил два фланца, переточил шлицевые втулки. С независимой подвеской пришлось распрощаться, но, как показала практика, жалеть не пришлось.

Сальники в редукторе я убрал, и теперь масло плещется свободно, помимо самого моста, в чулках полуосей, смазывает их подшипники. Раму по всей длине усилил водопроводными трубами. Они образовали еще один как бы наружный дуплекс. На него собираюсь прикрутить грязезащитные щитки – как у скутера.

После установки «муравьевского» редуктора мокик приобрел еще одно ценнейшее свойство — задний ход. Чтобы включать его с места водителя, приладил к раме впереди слева завалявшийся рычаг переключения передач от «Иж-49» и соединил длинной тягой с флажком на редукторе.

Но вот неприятность: редуктор мешал установить штатный глушитель на его законное место. Вспомнил описание настроенной выпускной системы в одном из номеров журнала «Мото»: для резонатора использовал глушитель от «Урала» с конусом от «Карпат». Плюс патрубок от «Риги» – он как нельзя лучше подошел по длине и радиусу закругления. Сам глушащий насадок – родной, «зидовский». Вот такой «салат»!

После модернизации проехал более 2000 км — и в холод, и в снег, и в гололед. Цели достиг: не только поменял вторичную передачу, но и значительно повысил устойчивость и управляемость грузовичка.»

Олег Рогов
(журнал «Мото»)

© ОАО «ЗиД» 2000 - 2012

Обновлена 21.04.10