Клуб :: Спрашивали? — отвечаем!
Многие владельцы мокиков «Пилот» интересуются, как меняется максимальная скорость, динамика и экономичность при установке ведущей звездочки с разным числом зубьев, а также влияет ли на технические параметры размер покрышки на заднем колесе.
Разобраться с этим поможет инженер лаборатории дорожных испытаний ЗиДа Александр ВОРОНЦОВ.
— Испытания серийного «Пилота» проводили в два этапа: «в натуре», то есть на дороге, и на стенде с беговыми барабанами, имитирующими дорожную и ветровую нагрузки. Последовательно устанавливали на мокик ведущие звездочки с 14 (штатная), 15 и 16 зубьями. Ведомая оставалась штатной — с 42 зубьями. Во всех случаях проводили замеры на обоих видах покрышек, которыми комплектуются «Пилоты»: «наша» — 2,5x16" и корейская — Golden Boy 3,0x16".
Различий в динамике мокика испытатели не заметили, скорость же, как и ожидалось, на 16-зубовой звездочке (по сравнению со штатной) возросла на 5–10 км/ч. Этого достаточно, чтобы придирчивый инспектор ДПС оштрафовал за нарушение пункта 10.4 ПДД (превышение максимальной скорости, определенной технической характеристикой транспортного средства).
Если уважать ПДД и ехать дозволенные 50 км/ч, то на каждой сотне километров загородного шоссе можно сэкономить 0,4–0,8 литра бензина.
Изменения в размере покрышки не вызвали ничего ни в ощущениях, ни в скоростных показателях.
Эксплуатация же в городских условиях — с частым переключением передач (в городе Коврове не существует понятия «пробка» и особенного режима в час пик. — Прим. ред.) 16-зубовая звездочка увеличила «аппетит» мокика на 0,3–0,7 литра (на 100 км), а после того, как «обули» мокик в «большую» корейскую резину, расход возрос еще больше.
Подойдет ли к двигателю Ш—52 генератор от «Пилота»? Можно ли с помощью электрооборудования (свечи, катушки зажигания) увеличить мощность мотора?
К двигателю Ш—52 современный бесконтактный генератор от «Пилота» не подойдет. Если статор еще как—то приспособить можно, то ротор «не сядет» из—за другого размера конуса на коленвалу.
Только заменой в системе электрооборудования свечи и катушки зажигания поднять мощность мотора невозможно. Если не лезть в «железо» (имеются ввиду каналы, фазы газораспределения, карбюратор, выпускная система), то удается только незначительно увеличить мощность - установив электронный коммутатор с изменяемым углом опережения зажигания.
Как правильно установить противотуманную фару? На сайте ГИБДД (www.gai.ru) мне ответили, что противотуманную фару можно установить только сообразно особенностям конструкции мотоцикла. А где заводом предусмотрено такое место?
Места крепления противотуманной фары конструкцией не предусмотрено. Ее следует устанавливать согласно общим требованиям стандарта о расположении световых приборов - по центру мотоцикла или сбоку (не далее 250 см от оси) и на высоте не менее 250 см от полотна дороги (но и не выше основной фары). Баланс мощности электросистемы ковровских мотоциклов позволяет установить в противотуманную фару лампочку мощностью до 30 Вт.
Можно ли установить на «Сову—200» чешский карбюратор Jikov?
На мотоциклы производства «ЗиД» устанавливают карбюраторы Jikov типа 2928СЕ: с 1988 года на «Восход 3М» с обозначением регулировки 286100 (последние цифры во втором ряду маркировки); с 1996 года на «Сову—200» с обозначением регулировки 28611.
Помимо главных жиклеров (88 - для двигателя «Восход 3М» и 98 - для «Совы—200»), карбюраторы различаются размерами распылителя. Jikov от «Явы—638» имеет главный жиклер 92, так что он без переделки не подойдет. Для перехода с пекаровских К—65 на Jikov нужно поменять (или переделать) переходной фланец на двигателе.
Можно ли поставить на «ЗиД—200» литые колеса от «Ижа»?
Поставить—то можно, но радости от них мало: такие колеса существенно тяжелее спицованных, они ухудшат динамику мотоцикла и работу его подвесок. Кроме того, у заднего колеса возникнет небольшой перекос цепи, так как у всех ковровских мотоциклов расстояние от оси мотоцикла до оси цепи 68 мм, а у «Ижей» - 72 мм.
Мой «Курьер» с карбюратором Jikov плохо запускается при низкой температуре. Слышал, что «наши» карбюраторы в этом отношении получше. В чем отличие К—65К для «ЗиД—200» от К—65В для «Совы—175»? насколько теряется мощность при установке на «ЗиД—200» карбюратора К—65В?
При температуре воздуха до минус 10—150С и при условии выполнения операций, указанных в разделе «Запуск холодного двигателя» Инструкции по эксплуатации, обеспечивается легкий запуск исправного двигателя как с карбюратором Jikov, так и с К—65. Проблемы возникают с изношенным или неисправным мотором. К—65, содержащий в своей конструкции утопитель поплавка, облегчает запуск в случае, если неисправность двигателя связана с системой питания (нарушены регулировка, подсос воздуха, износ двигателя).
К—65В без изменения регулировок, то есть приведения его характеристик к параметрам карбюратора К—65К, нельзя устанавливать на мотор «ЗиД—200». При установке карбюратора К—65К на «ЗиД—200» мощность двигателя не снизится.
Карбюраторы К—65К для 200—кубовых «Сов» и «ЗиДов» отличается от К065В для 175—кубовых только диаметрами главного топливного жиклера и распылителя. Маркировка жиклеров К—65К (в скобках К—65В): «220» («210»), диаметр распылителя: 2,65 мм (2,63 мм).
У меня «Восход 3М». Как его форсировать? Каков предел форсировки таких моторов по опыту завода? Может, что—то подойдет от «Совы»?
Опыт создания заводом модификаций для спорта показывает, что предел форсировки старых 175—кубовых моторов - 24 л.с. Лепестковый клапан в этих моторах отсутствовал, система зажигания была контактная. Менялась степень сжатия (под распространенный в то время бензин Б—100). Расширенные фазы газораспределителя и карбюратор с диффузором 32 мм улучшали продувку и повышали обороты - до 8000. Естественно, ресурс таких моторов существенно снижался. От поздних моделей («3М—01», «Сова», «Курьер») на «3М» можно установить только каленвал. Поршень, кольца, цилиндр и головка не подойдут.
На мотоцикле «Сова» ось заднего колеса вынимается со стороны глушителя. Это неудобно: чтобы снять колесо, каждый раз приходится демонтировать и глушитель. Нельзя ли развернуть ось и вставлять ее с другой стороны?
Столь неудобная компоновка объясняется тем, что гайка оси должна затягиваться против направления вращения колеса. Если ось вставить с левой стороны, то может произойти произвольное откручивание гайки со всеми вытекающими последствиями.
Самое простое решение проблемы, если переставить ось колеса, как это предложено, — изготовить на заводе оси с левой резьбой. В гаражных условиях можно заменить обычную гайку на корончатую, в оси просверлить отверстие и сквозь него шплинтовать гайку после затягивания.
Установил на старый «Восход» новый двигатель 3М-01 с 90-ваттным генератором. Специально для него приобрел 12-вольтовый коммутатор БКС-70.3701. после такой модернизации возникли проблемы с запуском двигателя — появилась сильная отдача в рычаг кикстартера. Пробовал установить самое позднее зажигание — не помогает. В чем причина сильной отдачи?
Главная причина — несоответствие коммутатора типу генератора. Так, 90-ваттный генератор будет нормально заводиться и работать только с коммутаторами типа 80.3701 или 2МК308. Они отличаются от 70.3701 наличием специального фильтра в цепи зажигания. Если, как в вашем случае, блоки несовместимы, то неизбежно возникает блуждающее опережение зажигания. Чем и объясняется сильная отдача кикстартера. Так что коммутатор придется заменить.
Меня заинтересовала система раздельной смазки, разработанной на ЗиДе, о ней писали в «Мото», №11-2000. Можно ли эту систему применить на обычный двигатель «ЗиД-200»?
Хотя установка плунжерного насоса РС-2 не требует существенных изменений в конструкции моторов, провести ее самостоятельно непросто. Даже если вы достанете сам насос (его производят в Саранске), придется доработать левую крышку картера. В заводской крышке существует установочная плоскость для крепления самого насоса и упор управляющего троса. Предстоит еще достать гайку крепления ведущей звездочки с пазом (шириной 3,4 мм). Другие элементы системы — распределительную муфту троса газа, шланги и маслобак — возможно, удастся извлечь из какого-нибудь «конченого» скутера.
Выпускают ли на ЗиДе мотоциклы с раздельной системой смазки? Какова ее доля в общем объеме производства? Как связаться с поставщиком плунжерных маслонасосов РС-2?
Все минироллеры «Аркан» и часть мотоциклов «Курьер» комплектуются системой раздельной смазки. Для приобретения маслонасосов РС-2 и комплектующих систем смазки обращайтесь непосредственно на ОАО «Завод им.В.А.Дегтярева».
У минироллера «Аркан» не заряжается аккумулятор. В чем причина?
Скорее всего, неисправна БКС. Проверьте, подается ли ток (0,4 А) на клемму «01». Убедитесь, что нет обрыва провода в катушке дросселя. Для того, чтобы улучшить контакт, подожмите штекеры в разъемах.
В чем различия между 200-кубовыми моторами для «Совы», «Фермера» и «Курьера»? Чем разнятся ковровские мокики «Пилот» и «Актив»?
Моторы «Совы» и «Курьера» абсолютно одинаковы, в двигателе «Фермера» — принудительное воздушное охлаждение. Его фазы газораспределителя такие же, как у обоих названных моторов.
Мокик «Актив» — тюнинговая версия «Пилота». Они различаются облицовкой, крыльями, сиденьем, рулем, зеркалами и наличием дужки за сиденьем. Сухая масса «Актив» на 5 кг больше.
Хотел бы узнать о технических характеристиках ЗиД-80, ЗиД-100 и ЗиД-125. Какие внесены изменения в ходовую часть? Реально ли только заменить цилиндр при «апгрейте» с 50 «кубов»?
Из перечисленных моделей «живьем» существуют лишь ЗиД-80 и ЗиД-125, причем 125-й изготовлен на базе ЗиД-200. У ЗиД-80 5-ступенчатая КП, для него спроектированы специальная усиленная (по сравнению с «пилотовской») рама и ходовая часть. Сам по себе мотор пока мало форсирован: выдает 8 л.с. при 6000 об/мин и степени сжатия 11. Хотя по внешнему виду (если не брать в расчет насос системы раздельной смазки и электростартер) он неотличим от «полтинника», для «апгрейта» нужно растачивать картер. Пока на 80-кубовые моторы ставятся изделия «Пекара» с 12-миллиметровыми дуффузорами, как у обычных «Пилотов». Сейчас ОАО «Завод им.В.А.Дегтярева» собирает опытную партию из 30 таких минимотоциклов. Продавать к ним отдельно моторы или их комплектующие завод пока не планирует.
У меня и у моих соседей на «Пилотах» «исчезли» холостые обороты. Карбюратор и фильтр чистили, лепестки меняли — не помогает. В чем причина?
Вообще-то, описанная неисправность для «Пилотов» нетипична. Учитывая, что она проявляется «и у соседей», дело может быть в некачественном бензине. Перед заливкой «свежего» горючего промойте бак и карбюратор, установите топливный фильтр от автомобиля и новую свечу.
|
© ОАО «ЗиД» 2000 - 2012 |
Обновлена 21.04.10