ОНИ БЫЛИ МОЛОДЫМИ, ТАЛАНТЛИВЫМИ И ЦЕЛЕУСТРЕМЛЕННЫМИ

Сплоченные благородной идеей, единой командой, как целинники-первопроходцы, они упорно шли к заветной цели. И Они сделали это! Сначала ПТУРСы, а затем и ПЗРК были поставлены на поток, от установочной партии до крупносерийного производства, от поставок в Советскую Армию до организации производства во многих странах мира. Именно специалистам-шестидесятникам, прославившим завод имени В.А. Дегтярева в новом направлении техники не меньше именитых оружейников двадцатых-тридцатых годов, нужно отдать заслуженную дань уважения и благодарности за их не менее героический и самоотверженный труд.

Освоение дегтяревским заводом в 1959 году серийного производства элементов ракетной техники, в т.ч. автопилотов АП-75, а затем АП-75-01, АП-750, АП-755 и рулевых машинок для управляемой ракеты В-75 класса «земля-воздух», стало значительным историческим событием и крутым поворотом в дальнейшем развитии предприятия, на несколько десятилетий определившим его специфику.

Считается историческим фактом, что американский летчик Пауэрс, выполнявший разведзадание, был сбит именно ракетой с автопилотом, изготовленным на заводе им. Дегтярева. Американский самолет на высоте 22000 метров пролетел полстраны, когда в районе Свердловска его настигла управляемая зенитная ракета. Ликованию военных и всей страны не было границ, когда на трибуне Мавзолея Никите Сергеевичу Хрущеву во время майской демонстрации (1 мая 1960 года) доложили, что вражеский самолет-разведчик У-2 сбит.

Большой группе конструкторов и производственников, принимавших участие в изготовлении автопилота, в том числе и молодому специалисту (23 года) Шацкому Владимиру были выделены премии, не столько большие, сколько престижные. Кроме того, ему было доверено участвовать в работе комиссии в Свердловске по анализу данного инцидента.

Успех легендарного автопилота окрылил руководство заводы, подтолкнул его знаменитого директора В.В. Бахирева (молодые специалисты называли его Бахом, ставя на один уровень с великим музыкантом) к следующему решительному шагу — организации производства малогабаритных ракет (от изготовления деталей и сборок до окончательного снаряжения и контрольно-стрельбовых испытаний).

Организовать ракетное производство на должном уровне невозможно было без грамотных инженеров: электромехаников, электронщиков, специалистов по гигроскопическим приборам и системам управления летательными аппаратами и других специальностей. На завод стали прибывать молодые специалисты из ведущих ВУЗов Москвы, Ленинграда, Тулы, Казани, Днепропетровска. Специально для них был выстроен новый жилой дом, сразу получивший название дома ИТР, в котором семейные получали отдельные квартиры, а холостяки — места в благоустроенном общежитии. В структуре ОГК завода было создано новое конструкторское бюро №4, которым сначала руководил Гельбштейн В.С., а с 22 июня 1962 года — молодой инженер Шацкий Владимир Ильич. Интеллектульно-технический потенциал завода достойно представляли прибывшие в те годы молодые специалисты: Кириллов И.И., Прокофьев В.А., Гельбштейн Е.С., Сивохин А.С., Бобылев А.М., Закатов В.И., Смирнов Ю.М., Тимофеев В.М., Ромаш Г.А., Прасолов Г.С., Фрейдман И.Б., Сыса В.П., Тусеев Г.П., Андреев А.П., Сыса Л.М., Липсман Д.Л., Жаворонков Б.И., Веселов Е.Н., Яковлева И.А., Закатова Н.Г., Янпольский Г.Г., Казазаев П.Д., Фомин В.М., Хренов В.Г., Печенкин И.И., Рыжов Б.Г., Буслов Б., Холновка Л.П., Дубинины Б.М. и Г.В. и многие другие.

Одним из самых заметных фигур в этой команде шестидесятников был Владимир Ильич Шацкий. 13 июля ему бы исполнилось 64 года. Он ушел от нас год назад.

СБОРНАЯ РОССИИ ПО МОТОБОЛУ СТАЛА ЧЕМПИОНОМ ЕВРОПЫ 2001 ГОДА

В финальной встрече наша команда, в состав которой входят и ковровские спортсмены: Царев А., Ширяев В. и Миронов, блестяще переиграла сборную Белоруссии — 7:0. Третий призер чемпионата Европы — Сборная Украины.

СКУТЕР «ЗИД-50-АРКАН». TEST-DRIVE

В семействе малокубатурных мотоциклов ОАО «Завод им.В.А.Дегтярева» прибыло. Весной 2000 года увидел свет первый ковровский скутер «ЗиД-50-Аркан» и практически сразу же стал сенсацией многих российских и даже международных выставок.

Минироллер построен на основе усовершенствованной модели мокика «ЗиД-50-Пилот», который уже стал бестселлером на российском рынке. Новинка включила в себя все самое лучшее, что создано на ЗиДе: аккумуляторная батарея, электростартер (есть еще кикстартер ножной, дублирующий аккумулятор), указатель нейтрали, уровня топлива и сигнализатор недостаточного количества масла. Важная деталь — система раздельной смазки, упрощающая заправку.

Фара у скутера, как у «ЗиД-200», — галогеновая 35*35 Вт, это на уровне мировых стандартов. Оптика — из стекла (у большинства зарубежных машин она пластиковая), а значит дольше продержится непоцарапанной.

Коробка передач минироллера, как и у «Пилота» трехступенчатая (в перспективе планируется установка двигателя с вариатором), но скорости переключаются в одну сторону. Это достаточно удобно.

О тяге: лимит скорости по ПДД скутер преодолевает и с пассажиром. Рама и ходовая часть рассчитаны на 160 кг.

Модель хороша внешне и в деле показала надежность и высокое качество. О высокой оценке машины красноречиво говорит такой факт: разработчика А.Бобылева пригласили работать в Италию в студию прославленного дизайнера Лучано Мирабези. Но Алексей остается: в Коврове ему созданы все условия для работы.

Весной 2001 года ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» выпустило первую опытную партию минироллеров в количестве 50 штук. С этой опытной партией будут проводиться маркетинговые исследования, которые помогут определить отношение потенциального потребителя к новой модели. Одно из них — так называемый test-drive (пробные поездки). Test-drive позволит узнать реакцию потребителя на минироллер, оценить его преимущества и недостатки. Далее будут проводиться работы по улучшению его технических и эксплуатационных характеристик, и уже в начале 2002 года ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» планирует начать серийное производство скутера. Разработчики надеются, что новая модель завоюет авторитет у любителей малокубатурной техники как в нашей стране, так и за рубежом.

Test-drive (пробная поездка на минироллере и заполнение специальной анкеты) будет проводиться в 11 городах России.

Все желающие получить удовольствие от тестирования перспективной разработки ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» могут обратиться к заводским дилерам:

и оптовым покупателям:

ПОТРЕБИТЕЛИ ТАТАРСТАНА ЖДУТ НОВИНКИ

Весь июнь прошел в хлопотах и поездках — выставки в Омске, Москве, Казани. о выставке «Казанский автосалон — 2001» рассказывает С. Шварев, возглавляющий отдел рекламы и принимавший непосредственное участие в выставке.

- Она проводилась с 13 по 16 июня в рамках выставки «Автомобиль в сердце России» и по масштабам едва ли уступала московской. Под нее были отданы две с половиной тысячи квадратных метров площади национального выставочного комплекса. Здесь работали все организации Татарстана, занимающиеся продажей не только автомобилей, но и мототехники. а так как этот регион всегда был в числе тех, кто берет на реализацию нашу продукцию, хотелось воспользоваться возможностью и показать наши новинки, чтобы обрести здесь новых покупателей и дилеров. Ведь в последние году здесь был некоторый спад продаж. Выставка оказалась весьма кстати.

Вход на нее был платным, поэтому, кто пришел на нее, были людьми не случайными, а заинтересованными. Регион этот относится к числу платежеспособных, и многим жителям по карману наша подорожавшая продукция. На это мы и рассчитывали. Очень большой интерес вызвали у посетителей выставки «ЗиД-50 Актив», «Пилот», минироллер «ЗиД-50 Аркан» и, конечно, «Птаха» — ее компактность и маневренность. А вот на «ЗиД-50» уже кидали равнодушные взгляды, к нему привыкли, тем более, что никаких новых технических решений мы по нему из предлагаем. А потребители ищут мототехнику, из только приятную взору, но и удобную в эксплуатации, надежную, конструкция которой приближена к мировым образцам. Одно из настоятельных пожеланий – поставит вариаторный двигатель. А пока, отмечают посетители, цена на нашу технику явно завышена. На выставке побывало очень много молодежи, а это значительная часть контингента покупателей, на которую мы должны ориентироваться.

Потрясающий интерес у всех вызвали выступления наших триалистов из спортивно-технического клуба. Они стали постоянными и полноправными участниками наших выставок, внимание к экспозиции завода имени Дегтярева всегда обеспечено. Выступление наших спортсменов в Казани настолько было зрелищным и виртуозным, что в республике, возможно, также начнут развивать этот вид спорта. По крайней мере такие намерения были высказаны.

Кроме техники, мы представили зрителям всю информацию о нашем предприятии, его историческом развитии и потенциале. По ходу выставки нашли желающих быть нашими дилерами по мотопродукции, по аккумуляторным батареям, мотоблокам и газонокосилкам. За участие в выставке получили грамоту.

ВОТ ЭТО ДЕБЮТ

В Липецке прошел очередной этап Чемпионата России по мотокроссу. Представители СТК ОАО «ЗиД» «накатали» два призовых места и в командном зачете заняли второе место.

Эти соревнования стали первыми в жизни пятилетнего Олега Завьялова (шесть ему исполнится только осенью). Всего лишь месяц назад по настоянию дедушки (когда-то занимавшегося мотоспортом) отец привел его к тренеру СТК Валерию Аверину. И Олежку приняли безоговорочно — мальчишка действительно оказался смышленым и неплохо подготовленным. Его взяли в Липецк на «просмотр», а он откатал так, что стал бронзовым призером в классе 50.

Алеша Бизяев, еще одна звездочка в команде СТК, в классе «60» завоевал серебро. Чуть-чуть везения из хватило Игорю Селиванову — он был четвертым в классе «80», Максим Зимин Занял 13 место. В классе «125» Максим Аверин и Владислав Барсуков замкнули первую десятку.

© ОАО «ЗиД» 2000—2012

Страница обновлена 21.04.2010